メンテナンスについて[イーグル油圧爪つきジャッキ]今野製作所-メンテナンス

このコーナーでは「爪つきジャッキ・手動ポンプ・アトムジャッキ・パワーウェッジ｣のメンテナンスについてご紹介します。

今後、他のイーグル製品についても掲載し、お客様に安心してお使いいただけるアフターサービス情報を充実させていく予定です。

	■	ご使用後は爪を最低位置に納め、リリーズバルブを右に回してかるく閉めた状態で格納して下さい。Ｍ‐５００の場合は、必ず空気抜き弁を点検し、弁を右に回して閉じてから格納して下さい。
	■	火気の近く、水がかかる、多湿である、粉塵をかぶる等の環境は、機器の故障の原因となりますので、こうした状況を避けて保管してください。
	■	日常的に使用される場合は、２年に一度程度は指定サービスセンターでオーバーホールすることをお勧めします。

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作動油は酸化や水分、機器の磨耗による粒子、給油口等から入るホコリ等で徐々に汚染されます。作動油の中の汚染粒子は作動不良の原因となりますので、定期的な交換が必要です。

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一般作動油ISO VG(粘度グレード)#22～46相当品を使用してください。一般のガソリンスタンド等でご購入できます。
（例）スピンドル油2号[日石三菱]

ブレーキオイル、植物性の油等は使用しないでください。Oリングが膨潤して沈下の原因になります。

○ 使用できるオイル

× 使用してはいけないオイル

	■	オイル交換するためにオイルを抜く必要がある場合は、下記の手順で行ってください。
		給油のときはラムを最縮長（一番下まで下げた状態）にし、給油栓（オイルフィリング：ジャッキ本体中央にある、「へそ」の部分）を外します。リリーズスクリューを緩めます（この際、リリーズを外さないようにして下さい。また、リリーズの奥に入っているスチールボールが外に出てしまって紛失しないようご注意ください。ジャッキを横に寝かせて給油口からオイルを流します。抜き終わったら、リリーズスクリューを閉めてください。次項の手順で給油して下さい。

給油のときはラムを最縮長（一番下まで下げた状態）にし、給油栓（オイルフィリング：ジャッキ本体中央にある、「へそ」の部分）を外します。
ジャッキを斜めにして、オイルを給油孔から入れてください。
オイルの量としては、給油孔の高さまで入れます。（オイルを入れてからジャッキを立て、給油孔から余分なオイルをあふれさせる要領です。）
オイルが入ったらオイル内のエア（気泡）を抜くために、無負荷でジャッキをフルストロークさせたのち、下降させてください。（このとき給油栓をはずしたままで行ってください。エアを抜くためです。）
最後に給油栓（オイルフィリング）をつけてください。

現象	多くの原因
爪が途中から上ががない。（また下がらない）	①オス・メススライドの破損または変形　⇒　詳しくはコチラ
ポンプが硬くて揉めなくなった。	①オス・メススライドの破損または変形　⇒　詳しくはコチラ ②ポンプピストンの変形　⇒　詳しくはコチラ
荷重をかけた状態で上昇するが、ジワジワ下降してくる。	①リリーズバルブの不具合　⇒　詳しくはコチラ ②作動油汚れによる吸い込み弁のゴミ付着。 ③パッキンの劣化・または損傷　 ⇒　詳しくはコチラ ④リミット回路の不具合
レバー操作をすると上昇はするが、スカスカした感じになる。爪が自然に上昇する。	ラムピストンの下部に空気が入っている　⇒　詳しくはコチラ
オイルが漏れる。	①パッキンの劣化・または損傷　⇒　詳しくはコチラ ②リリーズスクリューの緩めすぎ　⇒　詳しくはコチラ
一度リリーズスクリューを抜いたら作動しなくなった。	スチールボールの流出　⇒　詳しくはコチラ
荷重をかけて操作すると、操作ハンドルがジワジワと上方向に戻される。あるいは勢い欲跳ね上がる。	作動油汚れによる吐出弁のゴミ付着

※上記以外の故障等が発生した場合は、メールサポートデスクまたは、
※最寄りのサービスセンターへお気軽にお問合せください。